Подвесной мотор Suzuki DF 100С

Лодочный двигатель DF100 C отличается от двигателя DF100 B прежде всего массой и объемом. Двигатель DF100 C имеет общий блок с популярными лодочными двигателями модельного ряда DF115/140 и обеспечивает хороший крутящий момент и длительный ресурс благодаря большому рабочему объему. Электронный впрыск топлива позволяет использовать обедненную топливную смесь Lean Burn, что значительно снижает расход топлива. Кроме того, блок управления двигателем лодки позволяет при необходимости провести быструю диагностику и информирует пользователя о необходимости проведения технического обслуживания. Четыре цилиндра, два верхних распредвала (DOHC), 16 клапанов и рабочий объём 2044 см3 обеспечивают плавность хода и уверенный разгон. В сочетании с передаточным числом 2,59:1 это позволяет использовать гребные винты большого диаметра с быстрым шагом, обеспечивающие максимально возможное ускорение.

Смещенный вперед коленчатый вал улучшает распределение веса лодочного двигателя, снижает вибрацию и стабилизирует рулевое управление. Вместо зубчатого ремня используется цепная передача, что означает меньшее обслуживание и большую надежность. К радости рыбаков, функция Troll Mode System позволяет всего несколькими нажатиями кнопок изменять обороты двигателя в диапазоне 800 – 1200 об/мин. Мощный генератор на 40А следит за тем, чтобы аккумулятор всегда был заряжен и электрооборудование на борту работало. Начиная с 2022 модельного года, эффективность генератора на холостом ходу была увеличена, а мощность зарядки на холостом ходу теперь на 3 А выше. Угол наклона двигателя лодки при необходимости можно ограничить, что позволяет использовать подвесной двигатель даже в узком кормовом колодце. В качестве дополнительного оборудования можно установить систему бесключевого запуска Suzuki (KLS). Датчик обнаружения воды, встроенный в топливный фильтр лодочного двигателя, предупреждает пользователя, если вода попала в топливную систему.

Изменение мира начинается с малого – с 2023 года подвесные двигатели DF100 C будут оснащаться фильтром для сбора микропластика. Охлаждающая вода двигателя направляется через фильтр, в результате чего взвешенный в воде микропластик собирается в фильтре. Фильтр менять не нужно, он очищается во время обслуживания. В случае, если фильтр засорится до истечения интервала технического обслуживания, охлаждающая вода будет перенаправлена, и лодочный двигатель продолжит работать в обычном режиме.

В стандартную комплектацию DF100 CT входят топливный шланг и аксессуары для установки.
Подвесной двигатель DF100 CT поставляется без гребного винта, органов управления и приборов.